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《廈門日報》:跨越之路 ——跨島發展20年,廈門路橋集團矢志不渝推進交通大跨越,感恩奮進構筑發展大格局
發布時間: 2022-06-16 18:09 | 來源:廈門路橋集團


  若問跨島發展的鮮明標簽,跨海通道,無疑是一個高頻答案。

從空中俯瞰廈門,城市形態宛如一把扇子,本島是“扇頭”,島外四個區似“扇面”,6條跨海通道如“扇骨”,將島內外相連。

四方通途,八面來風。車流、人流、物流、商流、資金流、技術流、信息流……在跨海通道帶動效應下,這座城市追風逐浪,經濟社會實現歷史性跨越。

跨海通道勇當先鋒隊、快速路網爭當排頭兵、新城建設甘當主力軍……20年來,踏著跨島發展的時代節拍,廈門路橋建設集團有限公司攻堅克難、砥礪前行,完成重點建設項目499個,投資額達1501億元,讓“大廈之門”越開越闊,為習近平總書記擘畫的“提升本島、跨島發展”永續藍圖打下了堅實基礎,為特區的社會經濟發展插上騰飛的翅膀。

征塵未洗,再啟征程。堅定不移沿著習近平總書記指引的方向前進,站在“提升本島、跨島發展”戰略實施20周年的全新起點上,路橋集團勇立潮頭、勇毅前行,將朝著“重大市政交通基礎設施投資建設服務商”的新目標邁進,為廈門縱深推進跨島發展,更高水平建設高素質高顏值現代化國際化城市,努力率先實現社會主義現代化貢獻力量。

 

“跨”出新天地

跨海通道締造者    推動廈門進入“五橋兩隧”時代

 

廈門,因海而生、因海而興,但,海水也阻隔了本島與島外腹地。特區建設之初,進出島僅有一條2車道的海堤,發展遭遇瓶頸。

老廈門人至今仍清楚地記得,20多年前,廈門島到海滄主要有兩條路,一是從碼頭坐船;二是乘坐公交車,從島內經集美、杏林,再到海滄,“靠船只駁運,不太方便,坐公交車要繞一大圈,時間需要一兩個小時?!?/span>

“千古百業興,先行在交通?!苯ㄔO跨海通道,市民呼聲熱烈,城市發展急盼。

這一時代重任,落在了路橋集團肩上。在白紙上繪圖,于大海上筑夢,路橋人開啟了跨海大通道建設的探索和實踐。

劈海底灘險、跨通天巨浪,建全國第一座跨海公路橋!第一的背后,意味著大橋建設技術之復雜、工程之浩大、施工難度之高。憑著一股“叫海水讓路”的智慧和勇氣,路橋人挑戰工程建設極限,讓圖紙變為現實。1991年,廈門大橋建成通車。

如同發令槍響,一場波瀾壯闊的橋隧建設征程由此開啟。忽如一夜,沐浴海風的廈門舒展身體,長出新骨架:1999年,國內首次融合景觀與橋梁文化建設的跨海大橋——海滄大橋通車;2008年,國內最快建成的跨海大橋——集美大橋通車;2008年,公鐵合一的大橋——杏林大橋通車;2010年,大陸首條海底隧道——翔安隧道通車;2021年6月,大陸第三條公路海底隧道——海滄隧道通車……跨島發展步履鏗鏘,大通道建設快馬加鞭,“廈門速度”不斷上演,“四橋兩隧”進入廈門人的生活。

一家企業,先后完成4座跨海大橋、2座海底隧道的建設重任,并創下一個個建筑記錄, 毫不夸張地說,這是廈門橋隧乃至中國橋隧建筑史的奇跡,更是廈門人們、中華民族敢為人先、奮勇前行的生動寫照!

開大廈之門,利萬千群眾??绾4笸ǖ雷屘靿q變通途,讓廈門島徹底告別孤島時代,大大拉近了島內外的距離,對廈門縱深推進“提升本島、跨島發展”戰略,更好服務全國全省發展大局,具有極其深刻的歷史意義和現實意義。數據顯示,目前,“四橋兩隧”日進出島總量超過60萬輛,與2002年相比,增長了8倍。

加速,再加速!助推特區“城長”,跨海通道“擴容提速”的步伐不斷加快。廈門東部“扇面”,第七條橋隧跨海通道——翔安大橋(第二東通道)正在緊鑼密鼓建設中。6月9日,蔚藍的波濤上,吊臂聳立,隨著項目A3標海中段最后一榀鋼箱梁完成吊裝,成功實現海陸合龍?!耙辉乱姴煌?,一年現巨變”。2018年12月開工建設、2019年7月進入全線施工階段、2020年11月進入“海上組裝”階段……翔安大橋計劃于2023年春節前建成通車,屆時將成為廈門縱深推進跨島發展的新坐標,“五橋兩隧”時代即將到來。

與此同時,第三東通道、同安進出島通道等一批項目將力爭今年動工。目前,同安端先導工程已實質性開工,為推動項目大面積建設奠定堅實的基礎。未來,廈門跨海大通道將達到10條,進出島公路車道將達到60個。

揚帆滄海起宏圖,氣勢恢宏蕩鱗波。廈門,這座城市擁有了從未有過的馳騁世界的遼遠。


“跨”出新速度

快速路網建設者    構建島內外“半小時生活圈”


如果說跨海大通道是大動脈,那么,縱橫交錯的道路網絡,便宛如一條條奔騰不息的血脈,為跨島發展注入動力。

一頭牽著民生,一頭連著發展, 道路建設關乎城市能級的提升和民生福祉的改善。

從全市來看,全市公路里程從2002年的1456公里發展到2021年的2148公里,廈門人民期盼已久的島內外“半小時生活圈”已漸從夢想變為現實。這當中近半數的公路里程,便是由路橋集團建設。20年來,路橋集團強化使命擔當,積極發揮城市交通建設排頭兵作用,推進快速路網建設,不斷提升互聯互通水平。

海滄蔡尖尾山,一條全長4.24公里的隧道,已經完成對山體的穿越,并創下了一項世界之最:世界最大的立交斷面隧道,斷面面積近422平方米。拿下這一“卡脖子”的控制性工程后,海滄疏港通道離(2022年10月)建成通車的目標越來越近——這是路橋集團高質量推進高速快速通道建設的又一代表之作。

穿深山老林,越荒蕪灘涂,跨城市鄉間。20年來,在路橋人的手中,一條條快速道路在城市延伸——廈門路橋工程投資發展有限公司建成了環島路、演武大橋、成功大道、泉廈高速公路擴建、廈漳高速公路擴建、廈成高速、馬青路高架橋、集灌路高架橋、同翔大道、機場快速路;廈門路橋百城建設投資有限公司重點推進“兩環八射”項目,目前共建成同集路提升改造工程、海翔大道(公鐵立交—孚蓮路段)提升改造工程、同安大道(同安公路-同南東路)、海滄貨運通道、國道324復線、灌新路、濱海西大道提升改造、沈海高速杏林互通等14個項目。

一條條道路,見證著島內外一體化的嬗變,也丈量著廈門人們幸福的長度。

鐵路蜿蜒,伸向遠方。作為鐵路建設征拆實施主體,路橋集團還完成了福廈鐵路、廈深鐵路、龍廈鐵路、福廈高鐵的征地拆遷、管線遷改等重點保障任務,為鐵路建設貢獻路橋力量。

越是艱難越向前,踏平坎坷成坦途。近年來,百年不遇的新冠肺炎疫情,沒有阻擋路橋人前行的腳步。路橋集團積極打造黨建品牌矩陣,激發爭先進位新動能,提振干事創業精氣神,在大戰大考中交出一份份優異答卷,連續兩年在全市代建單位綜合考評中位列第一,為廈門全方位推進高質量發展超越提供硬核支撐。

 

“跨”出新能級

新城建設開拓者     持續發力片區開發運營服務

 

時代的熱力鼓動著鷺島的豪情,在跨島發展每一次最強勁的脈動上,總能夠響起來自路橋集團的強音。

跨島發展,產業是基礎,新城是載體。

海的那一側,新城環灣而立,馬鑾灣新城、東部體育會展新城、環東海域新城、廈門新機場片區等不斷崛起,在一個個新城蛻變歷程中,路橋人開疆拓土,用如椽巨筆,書寫著新城建設新篇章:建路網強骨架、打造地標建筑、生態修復、興建管廊……

橫跨集美與海滄兩區,雄踞“黃金環灣帶”之上的馬鑾灣新城,正朝著“廈門灣兩高兩化新極點”的目標大步邁進。路橋人按照“高起點、高標準、高層次、高水平”建設新城的要求,在“三公”設施(公共基礎設施、公共服務設施、公共環境設施)上提速提質提效,創造海灣時代的新輝煌。

位于翔安的東部體育會展新城,每一天都上演著項目建設的速度與激情,新體育中心恢弘震撼的建設場景更是吸人眼球。白鷺體育場、鳳凰體育館、白海豚游泳館,路橋建設者正全力以赴,為項目年底竣工沖刺,打造跨島發展又一個全新地標。

再把視野拉到島內。天風海韻下,位于湖里的五緣灣片區一灣碧水,波光瀲滟。這里,曾經是一片灘涂,路橋人用匠心,使五緣灣脫胎換骨,成為“廈門新客廳”,打造了都市與海灣親密對話的國際人居典范。共生共融,美美與共,五緣灣片區的生態修復與綜合開發成為全國首批生態產品價值實現典型案例之一。

跨海鑄城、化島為灣, 一幕幕精雕細琢的宏圖巨制,描繪出新城化繭成蝶的華麗蛻變。路橋集團還先后建設了同安工業集中區、平潭開發區、園博苑等一大批園區、片區,在涉海片區開發建設、央地深度合作、海洋經濟產業等方面積累了一系列資源和經驗優勢。未來,路橋集團將調整資源,深化服務意識,補充重要市政交通基礎設施配套城市運營板塊,持續發力片區開發運營服務,做大做強海洋經濟,全面提升廈門城市能級和核心競爭力。

從骨架到血肉到內涵、氣質、靈魂,路橋人用自己的智慧、汗水,讓中國、世界看到,廈門踐行跨島發展戰略堅定的信念和步伐。

以更高站位更大格局縱深推進跨島發展,路橋集團還積極服務國家區域發展戰略,主動對接融入長三角一體化和粵港澳大灣區,在建筑材料產業領域,加強跨區合作和市場拓展,助力暢通國內大循環。

風物長宜放眼量。作為跨島發展戰略的排頭兵、先行者、受益者,路橋集團將匯聚起高質量發展的強勁力量,奮力開辟跨島發展新天地!

   

相關鏈接1: 觀察

“跨”出建設新高度    廈門橋隧建設成全國標桿

翔安大橋(第二東通道)、新體育中心、海滄疏港通道、廈門新機場陸域工程、機場快速路、海翔大道(公鐵立交-香山段)提升改造工程、新324國道提升改造工程……7個重大項目同步開工,這樣的建設場景,在路橋集團歷史上從未有過。過去,兩三個重大項目同步建設,已是極限。7個項目每個走一圈,至少就需要一天的時間,其管理難度和精度都在向縱深推進。

這從一個側面佐證,路橋集團不斷拓展“跨”的視野,加快“跨”的步伐,提升“跨”的能級,“跨”出了建設新高度。

著名橋梁專家茅以升曾說過:“從一座橋的修建上,就可以看出當地工商業的榮枯和工藝水平”。廈門目前共有公路橋梁約130座,長達130公里以上,公路隧道約30座,長達85公里以上。這當中,飽含著路橋建設者的汗水,鐫刻著奮斗者的足跡。這些橋隧,或依山傍海、交織密布,或長橋臥波、飛躍天塹,或鉆山過海、在70米海底深處穿越潛行。每一座橋梁隧道都是精品,我們不禁要問:從零起步,摸著石頭過河,把一張張圖紙變為現實,將廈門打造成為橋隧建設標桿城市,路橋人憑什么?

               “路橋技術”    一段矢志不渝的技術探索

打造百年工程,是路橋人不懈的追求。廈門橋隧的建造歷程,勾勒出一幅科技發展進步的唯美畫卷。

吊裝兩三千噸的鋼梁,這在幾十年前,路橋人不敢想象。如今,這樣的建設壯舉在翔安大橋出現。5月3日,一個重達3400多噸的鋼梁完成架設,這個鋼梁長一百米,相當于50節高鐵車廂的重量!路橋人在建設中創新使用起重船,并將誤差控制在毫米級。

早期建設跨海大橋時,需要先建設一排鋼棧橋。時代在進步,建設理念也在不斷升級,翔安大橋全長12公里,其中跨海橋梁長4.5公里,海上風浪大、潮差高、巖層強度高,三大難題層層疊加。路橋人推行新工藝、新技術,采用“預制拼裝”技術,利用船舶吊裝在海上“搭積木”,該工藝是繼港珠澳大橋之后,國內第二次、福建省首次在跨海橋梁中應用,可提高了效率品質、降低了施工風險、并且最大程度降低對海洋環境的破壞,保護施工海域的白海豚。

“路橋精神”   一曲艱苦奮斗的時代頌歌

相比橋梁,海底隧道的建設難度更大。放眼國內,接連修建兩條海底隧道的企業是少數。

160米,465天——這組數據深深烙印在路橋建設者心中。海滄隧道隧道海域段長2.8公里,最深處距離海平面71.2米,下穿海底過程中需穿越4處全強風化深槽帶,最長一處影響達160米。頭頂就是汪洋大海,必須慎之又慎。路橋建設者對注漿的每個細節反復研究和驗證,不斷摸索不同圍巖帷幕注漿設備配置及注漿技術,最終,這個海底隧道最大的安全風險點被安全順利通過。

獨特的海島地理環境、時代賦予的特殊使命、特區建設錘煉出來的“艱苦奮斗、拼搏創新、包容并蓄、大氣和諧”的廈門精神,激勵著一代代路橋建設者慎終如始,砥礪奮進。以山海為卷,以歲月為筆, 路橋人用這種精神、這種力量,筑就了“廈門建造”的精彩。

“路橋品質”  一個跨越30年的見證發現

辛苦耕耘,平凡人成就偉業;接續奮斗,新起點再創輝煌。

2021年12月19日,廈門經濟特區建設40周年之際,廈門大橋改造加固項目全幅通車。這座新中國首座跨海峽公路大橋舊貌換新顏,以全新姿態繼續承擔廈門市進出島交通要道的重任。

正是因為這次改造,我們見到了廈門大橋30年前的“血肉筋骨”:翼緣鋼筋仍排列齊整、宛如全新;橋面伸縮縫厚實完好、質量優良;現澆護欄線型筆直,人行道鋪磚幾乎不見變形破損——30年前選材之優良、工藝之高超、標準之嚴苛、施工之用心,縱使放在今天也屬精品。  

百年工程,人才為本。在一個個項目建設 “大熔爐”中磨礪淬煉,一批批技術人才、管理人才不斷成熟、蛻變。知才、育才、用才,路橋集團不斷打造人才高地,筑牢發展基石,持續為橋隧建設提供強有力的支撐。

 

相關鏈接2: 【跨島大通道10條】

目前廈門已建成或在建的進出島通道共計8條,分別為高集海堤、廈門大橋、海滄大橋、集美大橋、杏林大橋、翔安隧道、海滄隧道和翔安大橋。接下來還將建設第三東通道、同安進出島通道。

相關鏈接3:【項目點擊】

 ●廈門大橋:我國第一座跨海公路大橋,把被海水阻隔的湖里區與集美區連成通途,收獲了中國建筑行業工程質量最高榮譽——中國建筑工程魯班獎。

 ●海滄大橋:由廈門路橋建造的當時世界第二、亞洲第一的三跨連續全漂浮鋼箱梁懸索橋。

 ●集美大橋:建設時間只有一年半,建設速度創世界紀錄。通過集美大橋只需要8分鐘左右,極大地縮短了廈門島和集美、同安等地區之間的距離。

 ●杏林大橋:公鐵合一,是廈門目前惟一一座與島內重要交通干道中的兩條直接相連的島內外聯系橋梁。

 ●翔安隧道:大陸首條海底隧道,翔安隧道的建成,使得廈門島到翔安區的行車距離從50分鐘縮短到8分鐘。

 ●海滄隧道:大陸第三條公路海底隧道。海滄隧道通車后,從島內湖里出發去海滄,只需5分鐘。

 ●翔安大橋:廈門市進出島交通網絡規劃中重要的跨海通道之一。項目起止點位于島內的枋鐘路和翔安區的劉五店,與翔安隧道平行。

 

相關鏈接4:亮彩數據:投資完成額成績顯著

1)近五年來,廈門路橋工程投資發展有限公司項目投資完成額不斷攀升,2017年完成投資額23億元,  2018年完成投資額43億元,2019年完成投資額45億元,2020年完成投資額62億元,2021年完成投資額96億元。

2)近五年來,廈門路橋百城建設投資有限公司項目投資完成額完成情況:2017年完成投資額45億元, 2018年完成投資額41億元,2019年完成投資額51.07億元,2020年完成投資額55.61億元,2021年完成投資額55.64億元。

 

https://epaper.xmnn.cn/xmrb/20220616/202206/t20220616_5500977.htm


0616【集團黨辦】《廈門日報》:跨越之路——跨島發展20年,廈門路橋集團矢志不渝推進交通大跨越,感恩奮進構筑發展大格局_調整大小.jpg



 


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